减速器壳体结合面的检修：减速器的外壳多为灰口铸铁，如HT150、HT200。接合面上任何处的间隙不应超过0.03㎜，并保证不漏油。减速器底面是装配基准，也是接合面的加工基准，所以要求其平面度为0.5—1.0㎜，减速器接合面应平行于底面，底面和接合面的不平...

吊钩组在使用中，从外观可见到的损环形式，常有钩口部位的磨损和滑轮轮缘的破碎。钩口部位的磨损为正常现象，主要是为重物被起吊时，必然要自行调整重心，迫使钢丝绳子或吊具在钩口处滑动磨损。滑轮的轮缘破碎，主要是由碰撞造成的，原因是吊钩组没有升...

随着社会经济发展速度越来越快，直接加快了工程建设行业的发展。门式起重机作为工程建设的主要设备之一，其工作强度也是越来越大，在长期强度工作循环的情况下，会对起重机本身以及各部件造成一定的损坏，合理减轻起重机工作力度是首要任务。一般都...

很多起重事故的发生一大部分都是因为吊运超载的物体，导致起重机倾倒，为了防止事故的发生，门式起重机在出厂前都会安装超载限制器，超载限制器具体要达到那些技术要求才能有效的防止事故的发生。1、机械式超载限制器的综合误差不应大于8%，电子式...

联轴器主要用来连接同轴线或基本平行的两根转轴，传递扭矩。在起重机上把电动机的转矩通过减速器和联轴器传递到低转速轴以完成载荷升降，大、小车运行等工作，起重机上多用齿轮联轴器，弹性柱销联轴器不常用，因安装精度、地脚螺栓松动及桥架变形、...

1、减速器壳体结合面的检修：减速器的外壳多为灰口铸铁，如HT150、HT200。接合面上任何处的间隙不应超过0.03㎜，并保证不漏油。减速器底面是装配基准，也是接合面的加工基准，所以要求其平面度为0.5—1.0㎜，减速器接合面应平行于底面，底面和接合面的...

行车通过取物装置将起吊物品与提升机构联系起来，从而进行这些物品的装卸吊运以及安装等作业。取物装置种类繁多。如：吊钩、吊环、扎具、夹钳、托爪、承梁、电磁吸盘、真空吸盘、抓斗、集装箱吊具等。在桥式、龙门式起重机上采用最多的取物装...

随着起重机械化程度不断提高，设备的广泛应用不仅加快了施工进度，也提高了施工质量。由于起重设备在日常使用过程中受到各种因素的影响，因此会导致设备作业性能无法充分发挥。我们在日常施工过程中该注意哪些事项才能让设备发挥最大的性能呢？1...

起重机械的金属结构是以金属材料轧制的型钢(如角钢、槽钢、工字钢、钢管等)和钢板作为基本构件，通过焊接、铆接、螺栓连接等方法，按一定的组成规则连接，承受起重机的自重和载荷的钢结构。金属结构的重量约占整机重量的40%～70%左右，重型起重机可...

起重机械上使用的电缆怎么选择1、起重机械采用悬挂电缆小车（或电缆导车）时，应防止电缆在运动中被磨损和发生过度弯曲，对于外径不大于8mm的电缆，其电缆悬挂弯板的曲率直径至少应是电缆外径的6.3倍；对于外径大于8mm的电缆，至少应是外径的8倍；对于外...