海陆侧轨道均往陆侧方向脱轨，若岸桥往海侧方向脱轨反之即可，主要是借助临时台车、轨道梁、顶升胎架、垂直及水平千斤顶等工具使岸桥重新落入轨道，具体处理方法如下
1）陆侧处理
l 拆除临时绑扎固定器件，拆除陆侧外围一些妨碍台车顶升及岸桥移位的部件，如夹轨器、大车护栏等；
l 如大车金属结构有变形钢板影响岸桥移入轨道，可视情况予以割除，并使下横梁和行走机构移至立柱下方并保持与立柱垂直，可借助铲车、手拉葫芦移动下横梁和行走机构；
l 割除钢板后，在下立柱和下横梁之间用工字钢和钢板焊成一体，临时固定；
l 在联系梁陆侧下方铺设顶升胎架和钢梁，要求上部钢梁靠近联系梁端部隔板；通过铲车、手拉葫芦将钢梁与联系梁下翼缘板贴实，并焊接；在下立柱法兰上方第一块隔板处用20号工字钢将立柱和胎架焊接在一起,并用槽钢加强，联系梁里焊接加强板；
l 在轨道梁上放置顶升台车，并将台车移至胎架正下方，台车上方放置钢梁，完成后，在台车前后轨道梁上焊接挡块避免台车移动；
l 两侧台车千斤顶同步慢慢顶升顶住胎架，使胎架与台车刚性梁贴实；缓慢顶升中，同时注意观察台车升起和倾斜回位情况，保证行走机构能落轨；
l 根据现场情况焊接辅助吊耳，作为使用手拉葫芦拉住行走机构的承载点。
2）海侧处理
l 拆除临时绑扎固定器件，拆除海侧外围一些妨碍台车顶升及岸桥移位的部件，如夹轨器、大车护栏等；
l 如大车金属结构有变形钢板影响岸桥移入轨道，可视情况予以割除，并使下横梁和行走机构移至立柱下方并保持与立柱垂直，可借助铲车、手拉葫芦移动下横梁和行走机构；
l 割除钢板后，在下立柱和下横梁之间用工字钢和钢板焊成一体，临时固定；
l 相对固定小平衡梁、台车等，防止岸桥顶起后，大车各部件由于自重不同寻找各自的平衡点；
l 海侧大平衡梁下方放置刚性梁和轨道梁，将顶升台车放在轨道梁上，移到大平衡梁下方，并焊接挡块防止台车车轮移动，注意在轨道梁向海侧方向下方放置垫块垫实。
3）移动入轨
l 在海侧台车陆侧方向放置向前水平移位的千斤顶和顶移靠山，焊接在轨道梁上；
l 岸桥移位前准备，移位场地清理，焊接移位终止挡块，割除台车前移焊接挡块；
l 顶升海侧，使车轮离开地面，在顶升台车上放置垫块垫实。同步操作水平移位的千斤顶移动岸桥向海侧前移，前移过程中，注意陆侧方向保护和陆侧行走机构与轨道的相对位置，直至海陆侧大车车轮在轨道正上方，注意根据左右两侧车轮与轨道相对位置，操作千斤顶调整相对位置；
l 操作千斤顶使海、陆侧台车落轨，移除地面上的刚梁、轨道梁和顶升台车，陆侧胎架视情况再拆除；
l 牵引岸桥至防风系固位置，系上防风拉索，车轮方向用锲块塞住防止车轮移动，清理现场。
l 岸桥有效固定后，应对大车各梁及其铰点进行检测探伤，予以恢复。
