起重机运行机构车轮的水平偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪声，加剧了轨道和起重机车轮的磨损，降低了起重机车轮的使用寿命。 应用中，较常用且公益设施相对简单的设计结构是：将起重机车轮装配到支架上组成起重机车轮组，这类结构的缺点是：起重机车轮组只起固定起重机车轮的作用，装配后起重机车轮不能摆动，必须要进行大量的修理工作才能装配，增加了制造的成本和周期。 偏心轴承箱设计和应用时应注意： 1、结构设计方面 轴承箱及起重机车轮组支架的强度设计要满足承载要求。 2制造方面 起重机车轮组支架制造时应控制支架的2个支承板的间距尺寸C。 另外，起重机车轮是用来支撑起重机与载荷，并在轨道上使门式起重机来回运行的装置。轨道足遭受门式起重机车轮的轮压，并疏导起重机车轮运转。 以水平轮导向替代轮缘导向，将轮缘与轨道正面的滑动争吵变成水准轮与轨道正面的滚动申辩，减少了运行阻力，进步了车轮的寿命。车轮按踏面内容可分为圆柱形、圆锥形和圆锥鼓形三种。圆柱形车轮多用于从动轮，也可用于驱动轮。圆锥形车轮用作起重机大车驱动轮。最后一个是圆锥鼓形车轮踏面为圆弧形，主要用于电动葫芦悬挂小车和圆形轨道起重机，用以撤销附加阻力和磨损。 这就是对起重机的保养措施，值得去学习探讨。
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