所有的大型工程中，都需要用到起重机，而起重机的“老伙伴”减速器却一直被忽视。这次找起重机网就为大家介绍减速器的安装，并帮助大家解决问题。
1.安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。
2.在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。址好不采用 钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的一早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。
3.减速机应牢固地安装在稳定水平的荃础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受 损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。
4.按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近汕标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检杳安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换 上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检六油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运 转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环 境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。
应对上面所说的漏油问题，我们将给出下面的解释。首先，减速机结构设计不合理：
1.检六孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合而不平，从接触缝隙漏油。
2.减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。
3.箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。
4.轴封结构设计不合理。一早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上拭有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
1.检修工艺不当在设备检修时，山于结合而上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时史换密封件等也会引起漏油。
2.治理减速机漏油的对策
改进透气帽和检六孔盖板减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太 小，容易被煤粉、汕污堵塞，而且每次加油都要打开检杳孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原木不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气 帽，并将原来薄的检六孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检六孔盖板，减少了漏油机会。
畅流要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流向油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
改进轴封结构
输出轴为半轴的减速机轴封改进带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油 封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工 序。
输出轴为整轴的减速机轴封改进整轴传动的减速机输出轴无联轴器。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分 式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用枯接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
采用新型密封材料对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料枯堵。减速机大修时，在接合而、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运起重机械设备转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂枯堵，从而达到消除漏油的目的。
认真执行检修工艺在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干挣，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
擦拭减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设各停止运转后，擦拭轴上的油污。
